Artigo
Situação das pistas no estado do Ceará
12/05/10
De acordo com o DECEA¹, existem 39 localidades (SJJD AD CNL) no estado do Ceará registradas para utilização de aeronaves de asa fixa (19) e rotativas (20). Das 19 localidades para aeronaves de asa fixa, algumas não estão utilizáveis, como por exemplo:
- SNAT (Aracati) – Obras em andamento (NOTAM B0223/2010);
- SNWC (Camocim) – Obras em andamento (NOTAM B0238/2010);
- SNMB (Mombaça) – Riscos a operações aéreas (NOTAM B1535/2009);
- SNMO (Morada Nova) – Riscos a operações aéreas (NOTAM B1532/200);
- SNTL (Tamboril) – Riscos a operações aéreas (NOTAM B1821/2009);
- SNOB (Sobral) – Comenta-se que está fechado desde ontem (12/05) devido WIP (Obras em andamento);
- SNRS (Russas) – Riscos a operações aéreas (NOTAM B0496/2010);
Outros casos:
- Limoeiro do Norte – Fechado devido não renovação do registro², embora possua uma boa pista de concreto, que infelizmente está sendo invadida pelo mato.
- Tauá – Inaugurado em 2009, porém até o momento, não está registrado. (http://opovo.uol.com.br/opovo/ceara/918511.html).
- São benedito – Não é registrada (acredito que nunca foi), está em obras até o segundo semestre e espera-se que seja registrado após a conclusão. Há comentários que será balizada para operação VFR Noturna.
- Juazeiro do Norte (SBJU) – RWY 31 NO AVBL 240M ANTERIORES A THR 31 DEVIDO EXISTENCIA DE AREA NAO HOMOLOGADA, POREM PAVIMENTADA E BALIZADA REF:AIP MAP ADC). Por que essa área de 240m não é homologada ?
- Ipú – Acredito que nunca foi registrado, mas possui uma pista de asfalto solto (com capim).
Todos os céus eram de brigadeiro!
09/04/10
Por Ten Eveline Rotter, Oficial de Comunicação Social da Esquadrilha da Fumaça; e Vinícius Rosada Dônola, Fumaça Honorário.
Não havia tempo ruim para o nosso amigo Anderson Amaro. Todos os dias eram de sol. O eterno sorriso estampado na face nos fazia acreditar que, em seu dicionário pessoal, a palavra “problema” não existia. Para ele, apesar do humor nem sempre constante das nuvens, não havia “mau tempo”.
Ainda que o passar dos anos o tenha talhado para a liderança, Anderson Amaro se mantinha humilde. Por vezes, humilde ao extremo. Obstinado ao extremo. Anderson Amaro Fernandes.
No dicionário de Anderson, também não havia a palavra “não”. Ao longo dos últimos quatro anos, distribuiu ao público sorrisos e paciência. Dava autógrafos, posava para fotos e respondia às inúmeras perguntas com a simplicidade de um menino. Nosso menino Capitão…
Encantadoramente paradoxal em sua essência, Anderson Amaro tinha, sim, o coração inocente num corpanzil de guerreiro. Lutou como poucos pelas próprias vontades e teve coragem para enfrentar as adversidades muitas. Ora se viu obrigado a voar solo; ora voou com a ajuda dos amigos – incontáveis – que soube arrebanhar pelas rota da vida. Era, pois, a referência do lar e dos muitos que deixou na terra natal, Fortaleza, no Ceará, para quem o oficial foi – e é – exemplo de coragem. Mais >
Windshear (cortante de vento)
17/05/09
Histórico:
Em termos de antecedentes na aviação, as tesouras do vento sempre existiram, porém,provavelmente, foi a partir do exame detalhado do Flight Recorder (caixa preta) de uma aeronave da Eastern Airlines que caiu, a poucos metros da cabeceira 22L do Aeroporto John F. Kennedy (Nova York), em junho de 1975, que se verificou a presença e a importância desse fenômeno como causa principal ou contribuinte de inúmeros acidentes. A esse fato seguiram-se várias reaberturas de investigações de antigos acidentes aeronáuticos, inicialmente atribuídos a erros dos pilotos, mas que na realidade tinham esse importante fenômeno meteorológico por trás dos episódios. Mais >
Como funciona: PAPI
18/11/08
Bom dia, Boa tarde, Boa noite.
Infelizmente a CRUZEX (ou felizmente, para alguns) acabou e nosso querido INTL voltou à “normalidade”. Então por causa disto, irei iniciar uma série para que você entenda um pouco mais como funciona alguns equipamentos que estão disponíveis em diversos aeródromos.
PAPI
PAPI é a abreviatura de Precision Approach Path Indicator (Indicador de Rampa de Aproximação de Precisão), ou seja, é um sistema de luzes que auxiliam o piloto a se enquadrar na rampa ideal de descida na aproximação final. Este sistema é instalado predominantemente do lado esquerdo da pista (a menos se existir algo que torne a instalação inviável) e pode aparecer em duas maneiras:
- Sistema Padrão (quatro luzes)
- Sistema Abreviado (APAPI – duas luzes) Mais >
